洛杉矶港预计5月进口量同比将下降25%，关税从145%降至30%仍难扭转局势
尽管中美两国本周达成协议，将对中国产品的关税大幅削减至30%，但美国最大港口之一的洛杉矶港负责人表示，这一变化预计难以带来货运量的迅速回升。
加州的洛杉矶和长滩港作为对华贸易最为紧密的港口，其负责人均对中美大幅下调两国关税，表示欢迎。 长滩港董事认为，现有的关税措施已威胁，港口作为国际供应链关键性的地位，并对经济和就业带来负面影响，他认为，当前的不确定性依然存在，呼吁双方达成长期协议。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在接受《华尔街日报》采访时指出，由于企业在年初提前囤货以应对当时高达145%的关税，当前已经暂停或取消了大量新订单，导致港口货运量大幅下滑。他预计，2025年5月洛杉矶港的进口量将同比下降25%。
“即使关税降到30%，再加上90天的暂缓期，这也不会迅速扭转我们目前所看到的局势。”
—— 吉恩·塞罗卡，洛杉矶港执行董事
企业仍保持谨慎
塞罗卡指出，部分供应关键物资（如医疗用品）或季节性产品（如玩具）的企业，可能会趁机补货。但大多数商品（如冰箱、户外家具等日常耐用品）并不会因为税率从145%下调到30%就大量涌入市场。
美国全国零售联合会（NRF）表示，部分零售商可能会借此短期缓解库存压力，特别是在返校季和年底假日销售旺季来临之前。一些此前滞留在中国的库存也可能会趁此机会加速发往美国。
尽管如此，塞罗卡表示，他并不预期近期会恢复至过去几个月的正常货运水平。“因为就算是30%的税率，也不会让企业再大规模提前备货（frontloading）。”
运价暂时稳定，可能小幅上涨
尽管贸易环境紧张，但运输价格基本持稳。根据 Freightos Baltic Index 数据，截至5月7日，从亚洲运往美国西海岸的40英尺集装箱日均即期运价为 2,321美元，与前一周基本持平。
Freightos 研究主管朱达·莱文（Judah Levine）表示，30%的关税可能会导致运价上涨，但不会出现“飞涨”。“运量的反弹可能标志着提前进入运输旺季，从而使价格维持在高位。”
塞罗卡也认为，随着航运公司逐步将运力重新调配回中美航线，即期运价可能会小幅上调。洛杉矶港是美国西海岸最繁忙的货运港口之一，与中国之间的贸易量尤为密切。自2025年初以来，中美之间的关税政策反复变化，给港口运营和全球供应链带来了高度不确定性。
长滩港
来自长滩港执行董事 ·科德罗（Mario Cordero）当天在记者会上强调，港口贸易对经济影响，科德罗称，全美40%的货物通过长滩港进出， 港口贸易的减少不仅会影响码头工人、卡车司机和当地企业，正威胁到美国各地的就业和经济安全。科德罗认为，不确定性依然存在，而我认为当前整个行业最需要的是，在中长期的关税政策方面拥有明确性和可预见性。我们还与国际供应链有着关键性的联系，这些联系同样需要经过谨慎评估，我们在制定政策时必须深思熟虑。
科德罗称，全美有270万个岗位是由贸易所支撑，包括直接、间接和带动性就业的影响，让加州110万人从事供应链相关工作。长滩港为南加州地区，创造了 69万个岗位， 关税影响如何，代表着近9000名全职码头工人和6000名兼职码头工人的工会感受最深。国际码头仓储工会 (ILWU)第 13 分会主席埃雷拉（Gary Herrera）：我们现在看到的货运量正跌至历史最低点，以至于每天都有数百个工作岗位减少，不确定性仍在给我们的劳动力带来焦虑，我们期望看到更多的稳定因素。我们希望看到真正的数据，真正的协议，那些签署并落实的协议。
