洛杉矶港（Port of Los Angeles）、加州交通局（CalSTA）与加州运输厅（Caltrans）日前正式签署一项合作备忘录（MOU），启动针对文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）未来重建或改造的长期规划研究。
这项被称为”一代人仅有一次”（once-in-a-generation）的基础建设规划，将评估未来数十年内最具可行性的替代方案，以提升交通安全、促进港口物流效率、推动绿色运输，并确保洛杉矶港持续保持全球竞争优势。
根据备忘录，三方将依据加州运输厅的项目开发程序，共同展开工程规划、技术评估及环境审查，研究大桥未来是进行改造还是重建，并制定长期发展路线图。
若获得洛杉矶港务委员会（Los Angeles Board of Harbor Commissioners）批准，洛杉矶港将提供500万美元，用于初步工程设计、环境影响研究以及其他技术评估工作。加州交通局局长托克斯·奥米沙金（Toks Omishakin）表示，一个健康且具有韧性的供应链，是加州经济持续成长的重要基础。
洛杉矶市长凯伦·巴斯（Karen Bass）指出，这项合作代表各界共同投资洛杉矶最重要的经济资产之一。她表示，文森特·托马斯大桥服务洛杉矶港已超过60年，现在正是开始规划下一阶段发展的时机。巴斯说，这项合作不仅将强化港口经济产值，也将创造更多高薪工作机会，并让洛杉矶在快速变化的全球贸易环境中持续保持竞争优势。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）则表示，这座桥梁长期以来都是连接港区的重要象征，也肩负着维系未来供应链的重要责任。据塞罗卡介绍，过去一年，洛杉矶港供应链的众多合作伙伴共处理了超过1000万个标准集装箱（TEU），这是洛杉矶港历史上第三次突破1000万箱大关。
仅6月，单月处理了100万个标准集装箱，这同样是历史上的第三次。而且，洛杉矶港是整个西半球唯一一个曾达到这两项里程碑的港口。 请大家为此热烈鼓掌！
洛杉矶港的贸易支撑着南加州超过100万个就业岗位，相当于五县地区每八个工作岗位中就有一个与港口相关。同时，它还带来了税收、公共服务，以及送往千家万户的商品。毫不夸张地说，这个港口帮助美国人民解决了吃、住、穿等基本生活需求。
桥梁高度限制大型货柜船进港
文森特·托马斯大桥于1963年完工，横跨洛杉矶港主要航道，连接圣佩德罗（San Pedro）与终端岛（Terminal Island）。目前，大桥正进行桥面更新（redecking）工程，以改善维护及安全问题。不过，这项工程并不会改变桥梁185英尺（约56.4米）的净空高度。这一高度限制，使目前全球最新一代大型货柜船无法通过桥下进入港区。
随着国际航运业持续投入可载运2.2万至2.4万个20呎标准货柜（TEU）的超大型、高燃油效率货柜船，目前这些船只无法驶入桥北侧码头，导致约占洛杉矶港40%货柜码头运能的区域受到限制。
港方表示，若未来能够提高甚至取消桥梁净空限制，将可让这些更大型、更环保、更高效率的货柜船直接进入相关码头，进一步提升港口处理未来货运需求的能力。此外，新一代货柜船可使用电子甲醇（e-methanol）等替代燃料，不仅有助于实现港口减碳目标，也可降低邻近社区的货柜运输排放量。
连续26年美国第一大货柜港 洛杉矶港是北美最大的国际贸易门户，已连续26年位居美国第一大货柜港。2025年，洛杉矶港贸易总额达到3010亿美元，全年处理1020万个标准货柜（TEU），持续稳居全美第一。
